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¿Es el cambio maquinal Powershift igual de bueno que el DSG?

Hola, veo que en vuestro distinto de cambios automáticos habláis suficiente del PowerShift de Ford. Yo el que más conozco es el DSG porque un conocido tiene un coche con ese cambio. ¿El Powershift es igual de bueno?

El rama VAG fue el primero en aplicar un cambio forzoso de doble embrague a sus modelos de producción. La proposición se ha ido extendiendo en poco tiempo hasta alcanzar a prácticamente todos los modelos del reunión, y en todos los segmentos. En algunas categorías como la de los compactos, el DSG era la única opción entre los cambios de doble embrague… hasta la presentación del Powershift de Ford . que empezó ofreciéndolo hace ahora casi dos primaveras en el Focus y en el C-Max, y ahora todavía está acondicionado en los S-Max, Galaxy,Mondeo y Kuga.

Si el cambio DSG se ha hato una reputación excelente, especialmente por su enfoque deportivo y por ser capaz de disminuir los consumos de las versiones en las que se ofrece como alternativa al cambio manual, el Powershift de Ford, desarrollado conjuntamente con los especialistas de Getrag, está a la cumbre del DSG, al que incluso supera en algunas facetas .

Técnicamente, los dos cambios, el DSG del camarilla VAG y el Powershift de Ford comparten estructura y planteamiento: dos embragues independientes, el primero encargado de las marchas impares (1ª, 3ª y 5ª), y el segundo para las marchas pares (2ª, 4ª y 5ª). Mediante la información recogida por una serie de sensores, la diligencia electrónica permite al cambio preseleccionar y tener preparada la próximo relación que el conductor va a engranar, por lo que los cambios se realizan de forma muy rápida y prácticamente sin interrupción de la fuerza del motor en torno a las ruedas. En los dos casos se puede manejar el cambio de forma secuencial,o nominar el modo completamente instintivo, en posiciones corriente o “sport”. Y ambas cajas tienen embragues en seco que no necesitan sustitución durante toda la vida del transporte.

Pero pasemos a la energía. En una comparativa directa, el cambio Powershift llega a ser incluso más rápido en los cambios de marcha que el DSG, mientras que éste zaguero cobra una ligera superioridad en cuanto a la suavidad en la inserción de las marchas. Una importante superioridad del cambio Powershift es que está calibrado para que los embragues no se desacoplen por completo menos que el conductor elija la posición “N”, por lo que se puede maniobrar a muy desestimación velocidad (por ejemplo, a la hora de abandonar) controlando el avance del transporte sólo con el freno. eliminando los molestos “tirones” que se producen en otros cambios automáticos cuando hay que avanzar sólo unos centímetros a colchoneta de “acelerador”. Y otra funcionalidad en la que el Powershift de Ford talego preeminencia es su capacidad para ahorrar en la memoria de la centralita hasta tres actuaciones seguidas en el selector de la palanca cuando se maneja en modo manual,para ir engranándolas después de forma cibernética. En el DSG, esta función memoriza dos cambios.Respecto al consumo, al igual que sucede con el cambio DSG, los modelos de Ford equipados con cambio Powershiftrebajan el consumo de las versiones con cambio manual, llegando hasta un 9 por ciento de reducción de consumo según maniquí y motor. Entre las diferencias del DSG respecto al Powershift, la principal es que el cambio DSG está apto en dos variantes, con seis y con siete velocidades. Otra diferencia es que el DSG ofrece la posibilidad de contar levas en el volante para el manejo en modo manual.

Por posterior, una preeminencia importante del Powershift de Ford respecto al DSG es el precio. Ford ofrece actualmente el cambio Powershift sin sobreprecio en los S-Max, Galaxy y Mondeo, mientras que en los Focus y C-Max su precio es siempre inferior al DSG que Volkswagen ofrece en el Golf, por ejemplo.

Fotos ¿Es el cambio maquinal Powershift igual de bueno que el DSG?

Comentarios ¿Es el cambio forzoso Powershift igual de bueno que el DSG?

Hola me llamo Jose y tengo un Renault Lapso Grand Tour 2.2 140CV con cambio automatico. Me han diagnosticado que cambie o repare el cambio por desgaste y la verdad es que da tirones estando parado o bajando una rampa prolongada. mi pregunta es: Podria colocarle un cambio EDC de 6 velocidades. GRACIAS

Alejandro De Blas 23/02/2016 19:43:01

Mexico D.f.
El día 16 de febrero 2016, presentó la rotura de tcm,
en mi focus 2014 con 40 mil km.
Considerando que ya le habían echo
la modernización de software en octubre 2015
cuando recibí la carta anunciando el problema.
Ahora que presento la defecto Lo lleve a cever Azcapotzalco.
atenderán la rotura sin costo pero tardaran como leve
20 días en entregarme el Utilitario.
Solicite un coche de remplazo de lo cual se negaron.
Entonces metí mi publicidad en Ford Sta FE,
con el número de reporte 8841673.
Solicitando aceleren la entrega de la refaccion o
el prestamo de un automóvil de remplazo mientras es atendido
el mio.
Quedaron de darme respuesta en 48 Hrs.
ya pasaron 8 días. y no he tiendo respuesta para la entrega
de mi coche reparado o las facilidades de un automóvil a prestamo.

Con quien mas puedo ver mi caso para que se apuren en
tomar una desicion y atención a mi caso.

Hola. Soy nuevo aquí y quisiera que algún me ayudara, tengo intención de comprar una monovolumen, hasta ahí todo admisiblemente.
La duda la tengo entre la SEAT alambra, la Ford s-max y la Opel Zafira, la quiero comprar de gasolina y con cambio inevitable, necesito ayuda o algún consejo para decidirme, he decidido gasolina porque hago al año escasos 12-15 mil kmts.
Por ayuda consejos entre cajas de cambios, consumos y calidades.
Muchas gracias

El kuga 2017 tiene diferencia de consumo en modo sport. 21/02/2017 16:08:11

La Ford kuga 2017 tiene diferencia de consumo al utilizarla en modo sport. Asimismo se puede utilizar en forma continua pues ayuda en la descuido de recuperación de 80 a 100 km. en autom.natural y es la única deficiencia que le armonía de acuerdo a su categoría.

Javier, cualquiera de los tres modelos que comentas van muy perfectamente. Del Seat Alhambra y del Ford S-Max nos quedamos con el magnífico comportamiento dinámico, casi deportivo interiormente de los monovolúmenes, frente al tacto más “pudiente” y orientado al confort del Zafira. Nos gusta mucho la combinación de motor TSI y cambio DSG de doble embrague del Alhambra.

Como en otros coches, el Kuga 2017 puede utilizarse en cualquiera de los modos de conducción, sea el ECO o el Sport, todo el tiempo que quieras. De hecho, notas esa yerro de empuje y de recuperación en los modos más orientados a la eficiencia porque el sistema modifica la respuesta del acelerador, de forma que se gaste menos combustible. Para el mismo tipo de conducción, luego, en modo Sport tendrás más “punch”, pero el consumo asimismo será tenuemente maduro. Lo ideal es combinar los dos modos, y usar el modo eficaz por ejemplo en ciudad o cuando vas a ayudar un ritmo de crucero constante.

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